色五月, 降本、合营，全球回身的两次抉择

发布日期：2025-07-05 23:52    点击次数：134

21 世纪经济报谈记者 焦文娟 广州报谈色五月,

在履历了利润大跌、裁人、关厂的 2024 年后，全球觉得我方照旧等来触底反弹时期。

全球汽车发布的 2024 年财报显现，全球集团依旧抗击在利润下滑的危急中。受全球集团重组和走高的研发参预影响，全球 2024 年增收不增利。2024 年全球集团的营收为 3247 亿欧元，同比微增 0.7%；税后利润 124 亿欧元，同比下落 30.6%。

利润下滑，销量也并未展现飞腾势头。全球汽车集团全球汽车销量为 903 万辆，下落 3.5%，其中，新动力汽车录用量越过 22.4 万辆。看成对比的是，特斯拉 2024 年全球销量为 178.9 万辆。

分品牌威望来看，全球集团三大品牌组合销量均呈下滑趋势：

· 中枢品牌组合，包括全球、斯柯达等品牌，依旧是销量主力，2024 年全球销量为 310.9 万辆；

· 最初品牌组合主要包括奥迪集团，2024 年全球销量为 112.3 万辆，同比下滑 12.4%；

· 显露豪华品牌，主要包括保时捷，2024 年全球销量为 31.3 万辆，同比下落 6.3%。

在一众下滑的势头中，全球 2024 年的主基调如故蓄力。财报显现，全球汽车集团在 2024 年的研发参预达到峰值 180 亿欧元，同比增长 10%，其中 130 亿欧元用于电动车本事和自动驾驶本事的研发。此外，全球参预了颠倒的 150 亿欧元主要用于电动车坐蓐线和电板工场的竖立。

全球集团 CEO 奥博穆示意，全球将在 2025 年赓续保执攻势，全球将推出纯粹 30 款新车型。

在中国商场，AUDI 品牌的首款量产车型将在本年亮相，并考虑于年内上市；ID. 与众品类的新车型也将亮相；在本年的上海车展上，2026 年上市的首款增程式车型将会初度亮相。2025 年至 2027 年，全球汽车集团将在中国推出约 40 款全新车型，其中越过半数为电动化产物。2026 年将是中国商场的爆发年。

净利下滑三成后，全球赓续降本

在财报发布同日，全球汽车集团旗下保时捷、斯柯达品牌，和全球汽车集团旗下软件子公司 CARIAD 被曝裁人，裁人触及的范围将达到 1.37 万东谈主，其中保时捷、斯柯达和 CARIAD 的裁人范围分辩为 3900 东谈主、8200 东谈主和 1600 东谈主。

  不仅如斯，母公司也正考虑裁人。奥博穆在致股东信中示意，全球每年将减少 15 亿欧元的东谈主员本钱，同期正考虑通过一系列措施每年达成越过 40 亿欧元的本钱削减，到 2030 年前在德国裁人越过 3.5 万东谈主。

研发资金将被更严慎参预特定鸿沟，2025 年全球的投资占比将降至 13% 以下，要达成同比下落至少 1.3 个百分点。全球集团觉得，2024 年用于转型的政策投资已在达到峰值。其中，在中国的投资达到 500 亿东谈主民币。在 2025 年至 2029 年，全球集团考虑将投资范围截止在 1700 亿欧元以内，主要用于新新车型、电板业务、纯电平台和混动车型等。

裁人、背后是令商场担忧的事迹弘扬，尽管全球觉得利润的下滑相宜预期。2024 财年，全球集团的贸易利润为 191 亿欧元，同比下落了 15.4%，贸易利润率为 5.9%，同比下落 1.1 个百分点。

2024 年在德邦原土商场的关厂、裁人动作影响了本财年的利润弘扬。全球觉得，2024 年全球汽车集团的固定本钱大幅增多，颠倒是企业里面重组所带来的 26 亿欧元特殊支拨，是导致利润下落的主要原因之一。全球讲解，这一支拨主要用于集团中枢部门的完毕费和奥迪布鲁塞尔工场停产。

中国商场的利润下落也影响了全球集团的利润。2024 年，全球在华结伴企业的利润孝顺降至 17 亿欧元（约 134 亿东谈主民币），相对于上一年的 26.21 亿欧元，同比下滑 35%。中国商场的利润创下十年新低。

在中国车市的价钱战执续影响下，全球汽车集团中国 CEO 贝瑞德此前在罗致媒体采访时示意，2024 年，全球的紧凑型电动汽车在中国商场平均成交价钱在两年内降幅照旧达到 22%。

"咱们感受到了中国利害的价钱竞争的影响。"奥博穆说。中国商场是录用数据唯独下滑的区域商场，2024 年，全球集团在华销量为 274.2 万辆，同比下落 10%，商场份额下落了 2 个百分点。况兼在 2025 年，全球照旧作念好了提供更多价钱扣头的准备。这也意味着，2025 年全球在华将进一步让渡利润以挣回下落商场份额。 

净利的下落影响到了全球的财务现款流。2024 年，全球集团汽车部门的净现款流为 50 亿欧元，较 2023 年的 107 亿欧元下落 53%。

奥博穆示意，降本考虑使公司在财务上愈加庄重。对于 2025 年，全球的事迹预期趋向庄重。全球瞻望贸易利润率将在 5.5% 到 6.5% 的区间，销售收入增长将同比增长 5%。在中国商场，全球集团瞻望 2025 财年的盈利将下落至 5 亿至 10 亿欧元之间，然后在当年几年内呈现解析的飞腾趋势。

新一轮裁人照旧运行，不错料思的是，为了达成 2025 年的事迹考虑，全球还将赓续降本。

亏了 24 亿欧元，自研如故合营？

2024 年，全球更解析的转向是合营。

在软件界说汽车期间降临之时，一运行，全球的见解是自研软件。在 2019 年 6 月，为了赶上特斯拉的步骤，在全球集团前 CEO 迪斯（Herbert Diess）的率领下，全球设立了 Car.Software-Organisation 部门，考虑开导我方的车载操作系统 VW.OS，考虑是到 2025 年，全球汽车集团自主开导的软件比例将从那时的不到 10%，提升到至少 60%。

2020 年，在迪斯的力推下，全球里面的软件部门 Car.Software-Organisation 孤独成为软件公司 CARIAD。按全球底本的遐想，CARIAD 研发平台将通用在全球、保时捷、奥迪等品牌车型上，CARIAD 成为全球自研的但愿。

但 2021 年至 2022 年累计 CARIAD 蚀本接近 34 亿欧元，一直连累全球的事迹。

期间，自研平台无为跳票、研发经由慢和​ ID. 系列上车软件的造看周密球转型之路蒙上漆黑。比如 CARIAD 精采开导的 E3 2.0 软件平台屡次展期，保时捷 Macan EV 被动推迟上市。

2022 年，奥博穆上台后，运行激动外部合营开导的花样。全球与小鹏的合营在 2024 年进一步轮廓。2024 年 4 月和 7 月，两边分辩执意电子电气架构本事政策合营框架公约和辘集开导公约，共同为全球在华坐蓐的 CMP 和 MEB 平台开导电子电气架构。"在电动化、数字化和自动化出行方面，全球汽车集团咫尺正一致辞退‘中国速率’。"奥博穆在股东信中写谈。

在好意思国商场，2024 年，全球投资了 58 亿好意思元和 Rivian 设立了一家结伴公司，合营开导下一代电动汽车的软件和电子电气架构 CEA。

在 2024 年财报的致股东信中，奥博穆转头，"在 2024 年，咱们达到了全球软件政策的里程碑。"

2025 年底，全球和合营伙伴的效果将会不息运行迎来爆发期。奥博穆称，对于与小鹏的合营的电子架构等，全球但愿最早能在 2025 年底将推向商场；与 Rivian 合营的 SDV 架构考虑从 2027 年起将其整合到全球集团的车型中。

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与此同期，裁人的大刀照旧挥向了自研团队。财报显现，2024 年 CARIAD 运营蚀本达到 24 亿欧元。尽管奥博穆在年报的新闻发布会上称，CARIAD 将辘集资源研发中枢本事，包括自动驾驶、信息文娱系统、云处事、数据处理以及后端科罚决议等，但财报发布同日，CARIAD 被曝将裁人 1600 东谈主。凭证全球的声明，CARIAD 的组织优化从 2023 年照旧运行，"如今正相应调遣职工范围"。

一边是束缚扩大的一又友圈，一边是自研团队裁人，全球的电动化回身将押注在合营伙伴身上。除了奥博穆把稳强调的合营伙伴小鹏和 Rivian 外，全球的"一又友圈"里还有地平线、中科创达、宁德期间、亿咖通科技等汽车产业链公司。

2010 年，全球的考虑是 2018 年景为电动车商场的率领者，如今，在此政策下色五月,，全球更思成为成为"全球汽车科技驱动者"，其考虑在于"不仅思要陪伴全球加快的本事变革，更思要塑造它"。