麻豆 周处除三害 市值腰斩, 理思汽车的压力越来越大了

发布日期：2025-07-02 01:02    点击次数：61

导语：接下来，理思汽车一方面要在我方的基本盘业务规模面对华为鸿蒙智行的缠斗，另一方面要濒临比亚迪的猛攻麻豆 周处除三害，同期还要督察小米、领克、极氪、深蓝与零跑等一众颇具竞争力汽车品牌的偷袭，理思汽车的压力可思而知。

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最近一年时期，中国多数科技企业的价值得到重估。不管是互联网行业的腾讯、阿里与好意思团，照旧新动力汽车行业的比亚迪、宁德时期与祯祥汽车，其股价都出现了大幅高涨，但理思汽车的股价却在已往一年时期内施展低迷。

确认公开数据领悟，理思汽车确现时股价为23.79好意思元/股，相较一年之前的46.44好意思元/股的股价如故接近腰斩。在股价背后，一方面响应的是上市公司确现时功绩，另一方面响应的是上市公司的改日功绩预期。从这两个维度来看，理思汽车都不“理思”。

着手，确认2024年财报数据领悟，理思汽车已往一年总营收为1445亿元，同比增长16.6%；净利润为80亿元，同比下滑31.9%。

在营收微涨，但盈利不涨反跌背后，是理思汽车旗下L7、L8与L9三款高价车型的销量大幅下滑，固然通过新车型L6的热销弥补了上述车型的销量下滑，但由于理思L6的售价较低，因此无法弥补上述车型销量下滑带来的盈利智力下跌。

其次，插足2025年麻豆 周处除三害，理思将濒临更大的功绩压力。除了L7、L8与L9三款高价车型的销量络续受到竞争敌手的挤压除外，L6这款走量车型也将运行遭受宏大压力，很丢脸管2024年的高光施展。而理思汽车于本年行将发布的两款纯电SUV车型，也如故是一个高度竞争的红海商场，投资者对其骨子销量并不抱太高期待。

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在遭受当下增长压力之前，理思汽车其实曾在很永劫期内是中国造车新势力中最成功的企业，不仅连出爆款车型，还率先已毕规模化盈利。回想其取得成功的中枢成分，主要有三个。

着手，理思汽车莫得浮浅地效仿特斯拉的纯电道路，而是求实地选拔了油电联接的增程混动道路，这让其取得了更广范围的用户群体。事实也如故解说，现时除了特斯拉与比亚迪除外，尚莫得一家纯电车企能已毕较大规模的销量。蔚来汽车与小鹏汽车之是以安定逾期于理思汽车，很猛经由是源于它们过度聚焦在商场规模较小的纯电车型上。

其次，理思汽车成功祛除了竞争最为热烈的中型车与紧凑型商场，而是选拔了中大型与大型SUV两个商场。已往这两个商场主要由BBA（良马、飞奔与奥迪）三个豪华品牌把持，固然其有着可不雅的商场需求，但由于BBA的售价过于振作，导致多数蹂躏者对这两类居品尖嘴猴腮。而理思汽车以不及二分之一BBA的价钱推出了L7、L8这两款中大型SUV居品与L9这款全尺寸的大型SUV居品，成功诱惑了那些可爱大空间车型，但之前因为价钱尖嘴猴腮的蹂躏者。

再次，理思汽车在居品的外不雅、内饰与树立等细节方面有着可以的居品力施展。举例，新动力汽车规模的电视、大沙发风潮，等于由理思汽车引颈的。

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上述三个成分，让理思汽车连续打造了理思ONE、L9、L8、L7与L6等多个爆款。惟一失败的一款居品理思MEGA，是一款外形奇特的大型纯电MPV车型，均偏离了上述三个最中枢的成功成分。

成绩于上述几款居品的成功，理思汽车的销量、营收、利润与市值均扶摇直上，成功逆袭了蔚来汽车与小鹏汽车，成为中国最炙手可热的造车新势力企业。但跟着另外两家实力刚劲的企业，安定运行在居品上与理思汽车产生杂乱，这大大拒抗了理思汽车的成长势头。这两家企业分歧是华为与比亚迪，它们亦然当下中国生意界公认的两家最超越的企业。

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率先给理思汽车带来宏大压力的是华为公司。

2023年年中，理思汽车独创东说念主李思便曾在微博中公开提到华为给理思汽车带来困扰，他暗意，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，顺利把理思ONE打残了，咱们从来没遇到过这样强的敌手，很长一段时期咱们毫无还手之力。”李思还暗意，“华为”的超强智力顺利让理思ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就蚀本了十几亿，团队都被打残了，更酿成多数奋斗在一线的居品大家下野。

M7是华为与赛力斯都集打造的问界品牌推出的第二款车型，于2022年7月份推出，起售价为31.98万元，比其时的理思ONE低了3万元，顺利酿成理思ONE的销量腰斩。随后，理思汽车选拔全面学习“华为”，李思暗意，“咱们不断团队买的华为的公开竹素，每个东说念主都不低于十本，咱们叹惜地发现，咱们在居品研发、销售就业、供应制造、组织财经等方面遇到的悲恸欲绝的问题东说念主家十几年前就处置了，致使二十年前就处置了。学！学！学！”

为了支吾问界M7，理思汽车提前停掉了理思ONE居品线，之后接踵推出了L7、L8与L9三款居品，已毕了销量的快速复苏，一度成为2023年中国汽车商场施展最亮眼的黑马。但让理思汽车莫得思到的是，插足2024年，2022年被华为痛击的一幕再次重演。

2023年年底，问界发布了新款的M7，这次订价更为激进，起售价为24.98万元，比同级的理思L7低了7万元，这让M7的销量再次升空，飞快反超理思L7的销量。

除了在中大型SUV商场的全面反超，问界品牌还在大型SUV商场给理思汽车带来宏大压力。在问界M9发布之前，理思L9一度在中国大型SUV商场的销量独步天下，而在全面对标L9的问界M9发布之后，理思L9的销量就运行快速下滑，而问界M9成功登顶中国大型SUV商场的冠军。

在理思L7与理思L9两款主力车型接踵受到压制后，理思汽车又推出了小一号的L6。由于L6只须24.98万东说念主民币的起售价，大大镌汰了用户的购买门槛，使其飞快成为行业中最为成功的爆款车型之一，月销量连续多个月保捏在20000台以上。但长此以往，华为鸿蒙智行对标理思L6发布了一款顺利竞争车型智界R7，理思汽车再次承压。

举例，理思L6在2024年下半年的月销量均保捏在25000辆高下，而在2025年1-3月，其月销量分歧为13990辆、13160辆与17197辆。而同期，智界R7的销量分歧为11422辆、8748辆与8520辆，对理思L6酿成宏大压力。

接下来，鸿蒙智行旗下的问界品牌还将发布全新的中大型SUV车型问界M8，其不仅与理思L8顺利竞争，还将进取触及到理思L9，向下触及到L7、L6两款车型的销量。这样，理思旗下的L6、L7、L8与L9四大中枢车型，一齐被华为鸿蒙智行旗下的车型逐个压制，理思汽车的无奈可思而知。

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除了面对难缠的华为，另外一个不利的音问是，中国新动力汽车行业指示者比亚迪正在加快在理思汽车的主力商场进行布局。

在很永劫期内，比亚迪一直专注于在20万东说念主民币以下的性价比商场进行竞争。当在该商场取得十足着手上风后，比亚迪便运行在20万东说念主民币以上的高端商场进行发力。举例，比亚迪旗下豪华子品牌腾势前不久发布了大型SUV车型腾势N9，本事与树立远较理思L9着手，但38.98万东说念主民币的起售价比较理思L9 40.98万东说念主民币的起售价更具价钱竞争力，这例必进一步侵袭理思汽车在大型SUV规模的商场。

当作与理思汽车价钱定位接近的品牌，腾势汽车还不是比亚迪最大的杀手锏，接下来对理思汽车影响更大的可能是比亚迪主品牌最新发布的中大型SUV唐L。唐L车长跳跃5米，尺寸与理思L7、L8接近，但凭借自己的规模上风与一体化供应链上风，22.98万东说念主民币的起售价不仅远低于理思L7 30.18万东说念主民币的起售价，也低于理思L6 24.98万东说念主民币的起售价。

固然比亚迪主品牌定位性价比品牌，而非豪华品牌，但唐系列是其在SUV品类的最高端旗舰居品系列，因此比亚迪涓滴莫得放低对它的品性条件。确认具体的居品信息，唐L在价钱具有彰着上风的情况下，本事力与居品力涓滴不属于理思汽车旗下的L7、L8，其不仅会进一步蚕食理思L7、L8的商场，还会严重触及理思主力销售车型L6的销量。

而腾势N9与比亚迪唐L还仅仅比亚迪对理思汽车进行反攻的运行，接下来腾势品牌旗下顺利对标理思L8、L7与L6的N8、N7、N6等全新车型都会不时面世，比亚迪王朝网也有可能推出相较唐L定位更高的大型SUV车型唐MAX，同期比亚迪旗下的海洋网也会推出对标王朝网推出唐L、唐MAX的姊妹车型海狮08与海狮09。

举座来看，在新动力汽车规模更专注，本事上风、规模上风与一体化供应链上风更彰着的比亚迪，是比华为更具竞争力的敌手。本事更着手，树立更高，价钱却更低，这是让悉数竞争敌手都难以抵抗的系统性竞争上风。

2025年，理思汽车一方面要在我方的基本盘业务规模面对华为的缠斗，另一方面要濒临比亚迪的猛攻，同期还要督察小米、领克、极氪、深蓝与零跑等一众颇具竞争力汽车品牌的偷袭，理思汽车的压力可思而知。