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白虎 女優 汽车芯片遇冷，谁在逆势增长？
发布日期：2025-07-06 01:32 点击次数：164
文 | 半导体产业纵横白虎 女優
恩智浦汽车芯片部门收入同比着落…
英飞凌举座应收出现下滑…
意法半导体单季营收同步下滑…
德州仪器三季度好意思满营收同比着落…
大厂事迹仍然在低谷徬徨，汽车芯片市集疲软时事依旧。
极冷已至：汽车芯片市集遇冷
对比 2023 年民众收入前十公司的收入名次不难发现，几家头部汽车芯片厂商齐跌出名次。举例被称为"半导体行业风向标"的德州仪器和正强攻碳化硅市集的意法半导体，反而是同为功率半导体"欧洲双雄"之一的英飞凌进入前十，娇傲出行业之间正出现私密变化。
英飞凌发布的财报娇傲，2025 财年第一财季（即 2024 年第四公历季度）好意思满营收 34.24 亿好意思元，同比下滑 8%、环比下滑 13%。
凭证英飞凌预测，下一个季度瞻望营收环比增长 5.1%，其中汽车和工业规模的库存调治仍在络续，不外调治力度正逐步缩小，多个浪掷类市集的库存水平已收复往常。
关于举座 2025 年，英飞凌以为汽车需求瞻望将保捏自如。尽管宏不雅经济景况正在改善，但顶风情况仍是存在，包括汽车经销商库存调治和浪掷者需求严慎等。从区域角度看，欧洲、日本、韩国和北好意思的主要塞区瞻望将着落；中国汽车市集将更多地转向原土 OEM 厂商（原始开荒制造商）。
德州仪器四季度财报娇傲，期内公司举座好意思满营收 40 亿好意思元，同比下滑 2%、环比下滑 3%。具体结尾市集方面，第四季度在工业市集出现低个位数百分比着落；汽车市集环比着落约 5%；个东谈主电子市集上升约 5%；企业级系统市集下裁减个位数百分比；通讯开荒市集上升高个位数百分比。
意法半导体第四季度净收入同比着落 22.4% 至 33.21 亿好意思元。凭证公司 CEO Jean-Marc Chery 分析，四季度尤其是欧洲汽车市集承压，公司将捏续适合汽车电动化和数字化趋势发展。2024 年全年，公司举座收入同比下滑 23.2%，主要源于工业市集的大幅下滑、汽车市集也有小幅度下滑。
除了纯硅基汽车芯片，碳化硅这种新材料的诓骗也影响着行业变化。在 2024 年汽车芯片市集承压的态势下，碳化硅是其中为数未几仍有增长的细分品类。
凭证英飞凌在事迹会上表示，2024 年与多家中国的汽车 OEM 厂商开展相助，且其碳化硅业务在快速增长。意法半导体在 2024 年碳化硅居品的总营收为 11 亿好意思元。尤其中国事民众电动汽车行业增长最快的市集，公司也与中国汽车制造厂商有比其他供应商更多的相助动作。
在畴昔的汽车芯片清寒时间，市集对芯片的需求极为繁盛，这促使各大芯片制造商纷纷加大产能插足。英飞凌早在 2022 年就启动了在马来西亚居林树立民众最大、最高效的 200 毫米宽禁带半导体工场，2022 年 2 月文告投资 20 亿欧元，8 月又追加文告 50 亿欧元投资 。博世在 2022 年再投资 4 亿欧元用于扩大德国德累斯顿、罗伊特林根晶圆厂的产能，并在马来西亚槟城州建树一个半导体测试中心。华虹半导体在智能电动汽车芯片需求激增的布景下，2024 年产能瞻望增长，适度 2023 年 Q4，其 8 英寸折合产能已增至 39.1 万片。
关联词，跟着这些新增产能的冉冉开释，市集供应速即加多。与此同期，民众经济样貌却发生了变化，经济增长放缓，浪掷者购买力着落，结尾市集增长能源不足。这使得汽车芯片的需求未能如预期般增长，导致产能多余的样貌逐步显现。
同期，卑鄙需求变化。Counterpoint Research 副总监 Brady Wang 分析指出，概况从 2023 年第三和第四季度运行，电动汽车的需求有所放缓，销量不如预期，变成了刻下汽车芯片市集出现库存积压情况。民众市集对电动车的需求放缓，与电动汽车价钱比较一般燃油车偏高、充电桩等基础按序不完善、冬季低气温影响里程数等身分相关，导致民众市集相对偏向于购买油电羼杂型电动车。
此前，在汽车芯片清寒的情况下，车企为了随意供应链风险，纷纷接受囤货战略。但跟着市集样貌的变化，这些囤货逐步成为库存职责。当市集需求增长放缓时，车企的囤货活动使得芯片库存积压问题愈加严重。此前汽车制造商多数囤积芯片，而如今需求增长不足预期，导致库存难以消化，进一步加重了产能多余的景况。
逆势而上：细分规模亮点频现
高性能贪图芯片：英伟达、高通等公司推出新一代自动驾驶芯片，赢得车企订单 自动驾驶、智能座舱等趋势鼓舞高性能贪图芯片需求增长。
功率半导体：英飞凌、意法半导体等公司扩大碳化硅产能，幽闲新能源汽车需求。新能源汽车渗入率擢升，带动功率半导体需求增长。
传感器芯片：索尼、安森好意思等公司推出新一代车载图像传感器，擢升自动驾驶感知能力。自动驾驶品级擢升，对传感器数目和质料建议更高条目。
而况新能源汽车对芯片的需求不仅在数目上大幅加多，在性能上也有更高条目。一辆传统汽车中的芯片数目约为 500 - 600 颗，而跟着自动驾驶、新能源等功能的加多，目下大部分新能源车型普遍装置的芯片数目至少在 1000 - 1200 个，一些以智能为主打的新能源车型，则需要的芯片数目更多，致使能达到 2000 颗阁下。新能源汽车需要多数的 DC - AC 逆变器、变压器、调度器等元器件，这使得对 IGBT、MOSFET、二极管等半导体器件的需求量大幅加多。新能源汽车的快速发展，为汽车芯片市集带来了渊博的发展空间。跟着新能源汽车市集份额的不停扩大，对汽车芯片的需求也将捏续增长，从而拉动汽车芯片市集的发展。
03
中国汽车芯片产业逆势？
行为半导体行业风向标，好意思国德州仪器公司 2024 年第四季度营收 40.07 亿好意思元，同比下滑 2%。意大利和法国搭伙企业——意法半导体的事迹下滑情况更为显著，其 2024 年第四季度营收 33.2 亿好意思元、净利润 3.41 亿好意思元，差异同比着落 22.4% 和 68.4%。意法半导体首席实施官谢里坦言，欧洲市集正濒临工业复苏滞后、库存积压以及汽车需求放缓的三重压力。
比较其他市集，中国市集需求较为表露，展现强盛韧性。德州仪器首席实施官哈维夫 · 伊兰在事迹疏浚会上示意，中国市集在四季度同比和环比齐好意思满了增长，概况增幅为 15%。有分析以为，在行业疲弱布景下，中国市集或成为民众汽车芯片厂商将来破局的环节身分。
事实上，在一些细分芯片规模，国内厂商已取得了不俗发挥。举例，在车载 MCU 芯片规模，东风汽车发布的 DF30 芯片，填补了国内高端车规级 MCU 芯片的空缺。在功率器件规模，据集微盘问数据，比亚迪 IGBT 功率器件装车量已于 2023 年来源英飞凌跃居国内第一。在智驾芯片规模，据盖世汽车推敲院数据，2024 年 1 — 6 月，在智驾域控芯片前装标配量 Top10 中，自主占据 4 席，差异是华为昇腾 610、地平线征途 5、地平线征途 3 和爱芯元智凌芯 01，四款芯片猜度市占率达 18.8%，而 2023 年唯有 13.9%；在同期的智能座舱域控芯片装机量 Top10 中，原土品牌占据三席。
而伴跟着 DeepSeek 的火爆并开源，不仅为民众汽车智能化大开了一扇新大门，也为原土厂商的解围提供了新想路。从发挥来看，智能驾驶规模已有华为昇腾、黑芝麻智能、爱芯元智、地平线、芯擎科技等智驾芯片公司官宣加入 DeepSeek 生态；外洋企业中，英伟达也官宣搭载 DeepSeek-R1。跟着芯片企业无间加入 DeepSeek 生态，汽车企业自 2 月 6 日起，祯祥、上汽、长城等均无间官宣好意思满与 DeepSeek 深度和会。
在智能驾驶规模白虎 女優，DeepSeek 等大模子具有无边的当然谈话处理和推理能力，不错为智驾提供愈加精确、高效的算法相沿。原土厂商不仅不错借助 DeepSeek 等本领擢升智能驾驶系统的性能和安全性；通过引入 DeepSeek 等大模子，原土厂商还不错裁减智能驾驶系统的研发老本和时候老本，加快智能驾驶本领的贸易化程度。不外，将 DeepSeek 等大模子与智能驾驶系统进行灵验集成和诓骗亦然原土厂商需要处理的问题，这需要厂商具备无边的本领研发和系统集成能力。